Kuģu ugunsizturīgie materiāli un siltumizolācija

Kuģu termiskā aizsardzība ir vienota sistēma

Kuģa instalācijai jāierobežo siltuma iedarbība, netraucējot pārbaudi, ventilāciju, drenāžu, avārijas piekļuvi vai nesošās konstrukcijas kustību. Karstā detaļa, izolācija, ārējais apšuvums, stiprinājumi, savienojumi un blakus esošie materiāli jāizvērtē kā vienota sistēma. Nelielai apkures iekārtai piemērots izstrādājums var nebūt piemērots galvenā dzinēja izplūdes sistēmai, ar ugunsizturīgu materiālu izoderētam palīgkatlam vai reglamentētai konstrukcijas ugunsdrošajai starpsienai.

Vispirms nosakiet kuģa tipu, ekspluatācijas veidu un darbības zonu. Atpūtas kuģim, iekšējo ūdeņu kuģim, zvejas kuģim, darba kuģim, komerciālam kuģim, prāmim un pasažieru kuģim var būt atšķirīgas būvniecības, inspekcijas un apstiprināšanas prasības. Saglabājiet apkures iekārtas, dzinēja, katla, atkritumu sadedzināšanas iekārtas, izplūdes sistēmas un kuģa ražotāja uzstādīšanas dokumentāciju. Ja nepieciešams normatīvais vai klasifikācijas apstiprinājums, konsultējieties ar inspektoru, sertifikācijas iestādi, klasifikācijas sabiedrību vai karoga valsts administrāciju; SOLAS prasības nav automātiski piemērojamas ikvienam kuģim.

Kuģu termiskās aizsardzības sistēmas funkcijas

Kuģu apkures iekārtas un dūmvadi

Uzstādiet cietā kurināmā apkures iekārtu un dūmeni saskaņā ar ražotāja norādījumiem izmantošanai uz kuģiem un attiecīgajam kuģim piemērojamo standartu, kodeksu vai pārbaudes kārtību. Droši nostipriniet iekārtu un pavardu pie konstrukcijas, ievērojiet noteiktos atstatumus līdz degtspējīgiem apšuvumiem un iekārtojumam, nodrošiniet neatkarīgu dūmeņa balstījumu, kā arī nepieciešamo degšanas gaisa padevi un telpu ventilāciju. Izolācijas aptinumu nedrīkst izmantot, lai nepiemērotu viensienas dūmvadu pārveidotu par apstiprinātu dubultsienu vai izolētu dūmeni.

Izvēlieties auklu pēc sākotnējās blīves šķērsgriezuma un rievas, nevis tikai pēc durvju izmēra. Pārāk maza aukla var radīt noplūdi, savukārt pārāk liels šķērsgriezums vai saspiedums var neļaut aizbīdnim pareizi noslēgties. Melnā ugunsizturīgā mastika un HRS pēc sacietēšanas kļūst cieti, tādēļ tos nedrīkst izmantot elastīgas blīves vietā vai tāda savienojuma aizpildīšanai, kas paredzēts kustībai. Karstumizturīgais silikons saglabā elastību, taču tā robežtemperatūra ir 315 °C, tāpēc tas izmantojams tikai vietās, kur izmērītā vai aprēķinātā savienojuma temperatūra nepārsniedz šo robežu.

Kuģu katli, atkritumu sadedzināšanas iekārtas un ugunsizturīgo oderējumu remonts

Pirms demontāžas pārbaudiet sākotnējo oderējumu, enkurus, izplešanās spraugas, degļa ģeometriju un blakus esošās metāla konstrukcijas. Kustība un vibrācija var atklāt vājas saskares vietas, kas stacionārā instalācijā paliek nepamanītas. Neaizsedziet korodējušas katla spiedienam pakļautās daļas, bojātas degļa detaļas vai bojātus enkurus ar ugunsizturīgu remonta materiālu.

Blīvs lejamais ugunsizturīgais materiāls nav siltumizolācija tikai tādēļ, ka tas iztur augstu temperatūru. Karstās puses slānim un aizmugures izolācijai ir atšķirīgs blīvums, stiprība un siltuma plūsmas regulēšanas funkcijas. Precīzi nomēriet iestrādei nepieciešamo ūdeni, ļaujiet materiālam pienācīgi sacietēt un veiciet kontrolētu izžāvēšanu pirms iekārtas atgriešanas pilnas jaudas režīmā. Virsma, kas šķiet sausa, joprojām var saturēt pietiekami daudz mitruma, lai rastos iekšējs tvaika spiediens un materiāla atslāņošanās.

Paklāji siltumizolācijai

Aprēķiniet izolācijas biezumu, ņemot vērā nepieciešamo ārējās virsmas temperatūru, karstās puses temperatūru, siltumvadītspēju attiecīgajā vidējā temperatūrā, apkārtējās vides apstākļus un katru konstrukcijas slāni. Materiāla maksimālā darba temperatūra neļauj prognozēt korpusa, ārējās folijas vai tuvumā esošu koka un kompozītmateriālu apšuvumu temperatūru.

Mašīntelpās izolācija vajadzības gadījumā jānorobežo vai jāpārklāj, lai tā būtu aizsargāta pret eļļas miglu, degvielas piesārņojumu, mitrumu un mehāniskiem bojājumiem. Mitra vai piesārņota izolācija var zaudēt efektivitāti un radīt papildu apdraudējumu. Izvietojiet apšuvumu, šuves un drenāžu tā, lai saglabātu iespēju pārbaudīt noplūdes un koroziju. Neuzskatiet, ka alumīnija pārklājuma pieļaujamā temperatūra ir vienāda ar zem tā esošās šķiedras augstāko temperatūras noturību.

Sausās izplūdes sistēmas, siltuma vairogi un tehniskie audumi

Vispirms noskaidrojiet, vai izplūdes sistēma ir sausa, ar ūdens iesmidzināšanu vai citādi dzesēta. Neaptiniet mitrās izplūdes sistēmas šļūteni vai neapstiprinātu detaļu ar materiālu, kas paredzēts sausai metāla izplūdes sistēmai. Izolācijas pievienošana maina metāla temperatūru un termisko izplešanos, kā arī apgrūtina plaisu vai noplūžu pamanīšanu; saņemiet dzinēja vai izplūdes sistēmas ražotāja atļauju un saglabājiet piekļuvi savienojumiem, sensoriem, silfoniem un balstiem.

Nostipriniet audumus un lentes pret vibrāciju, noberšanos un izplūdes gāzu plūsmas ātruma iedarbību. Novietojiet šuves tālāk no iespējamajiem noplūdes ceļiem un pārbaudiet stiprinājumus pēc pirmajiem uzkaršanas cikliem. Pamatnes auduma temperatūras noturība ne vienmēr attiecas uz tā akrila, poliuretāna, līmes vai alumīnija pārklājuma slāni. Visai konstrukcijai piemērojiet zemāko attiecīgo nepārtrauktas ekspluatācijas temperatūras robežu.

Vītņoti cauruļu savienojumi

Cauruļu vītņoto savienojumu pasta ir paredzēta karstā un aukstā ūdens, dabasgāzes, sašķidrinātās naftas gāzes un zemspiediena tvaika vītņotajiem savienojumiem līdz 7 bar un 200 °C. Pārbaudiet, vai konkrētā vide, vītnes standarts, caurules materiāls, spiediens un temperatūra atbilst sertificētajai lietojuma jomai un kuģa apstiprinātajai cauruļvadu specifikācijai. Neizdariet secinājumus par piemērotību dīzeļdegvielai, benzīnam, hidrauliskajai eļļai, dzeramajam ūdenim vai drošībai kritiskai kuģa degvielas sistēmai tikai pēc apzīmējumiem „universāls” vai „netoksisks”.

Konstrukciju ugunsaizsardzība un apstiprinājumi kuģniecībai

Ugunsreakcija raksturo atsevišķa izstrādājuma ietekmi uz aizdegšanos un uguns attīstību. Ugunsizturība raksturo, cik ilgi pilna starpsienas, klāja, durvju vai caurvada konstrukcija saglabā viengabalainību un siltumizolācijas spēju. HT ugunsdrošās plāksnes Eiropas ugunsreakcijas klase A1 pati par sevi neveido kuģu A vai B klases starpsienu. Tāpat HRS norādītā dzelzceļa klasifikācija saskaņā ar EN 45545-2 nav apstiprinājums atbilstoši IMO FTP kodeksam.

Ja piemēro SOLAS vai valsts tirdzniecības kuģniecības noteikumus, ugunsdrošības izstrādājumiem un konstrukcijām var būt nepieciešama pārbaude saskaņā ar IMO Ugunsdrošības pārbaudes procedūru kodeksu un karoga valsts administrācijas vai pilnvarotas iestādes tipa apstiprinājums. Pārbaudiet apstiprinājuma sertifikātu, precīzu izstrādājuma identitāti, biezumu, blīvumu, pamatni, novietojumu, savienojumu izkārtojumu, stiprinājumus un atļautos caurvadus. Aizvietošana vai objektā izveidotas kombinācijas, kas nav iekļautas sertifikātā, var anulēt deklarēto klasi.

Nevienu šīs kategorijas materiālu nedrīkst raksturot kā apstiprinātu kuģniecībai, SOLAS vai MED apstiprinātu, A-60 sistēmu vai apstiprinātu caurvada blīvējumu, ja spēkā esošajā dokumentācijā nav nepārprotami norādīts konkrētais izstrādājums un uzstādītā konstrukcija.

Mitrums, sāls, vibrācija un korozija

• Novērsiet ūdens iekļūšanu: uzglabāšanas un uzstādīšanas laikā aizsargājiet uzsūcošās plāksnes un paklājus pret sateču ūdeni, šļakatām, kondensātu un lietu.
• Kontrolējiet piesārņojumu: nomainiet ar degvielu, eļļu vai ķimikālijām piesūcinātu izolāciju saskaņā ar kuģa apkopes procedūru.
• Nodrošiniet kustības iespēju: ņemiet vērā vibrāciju, korpusa deformāciju, termisko izplešanos un kustību pie iekārtu stiprinājumiem, neizmantojot cietus hermētiķus elastīgos savienojumos.
• Novērsiet noberšanos: vietās, kur iekārtu vibrācija var nodilināt tekstilmateriālus, izmantojiet saderīgu sietu, apšuvumu, malu aizsardzību un stiprinājumus.
• Pārbaudiet zonu zem izolācijas: paredziet noņemamas sekcijas vai plānotas piekļuves vietas korozijas un noplūžu pārbaudēm.
• Pārbaudiet materiālu saderību: izvēlieties stiprinājumus un ārējos pārklājumus, kas ekspluatācijas temperatūrā saglabā saderību ar pamatni un jūras vidi.

Uzstādīšanas un apkopes pārbaudes

Pirms izolācijas noņemšanas dokumentējiet sākotnējos atstatumus, materiālu slāņus, stiprinājumus, caurvadus un darba temperatūras. Izolējiet un atdzesējiet apkures iekārtu, katlu, dzinēju vai izplūdes sistēmu un droši atslēdziet visus saistītos degvielas, elektriskās, spiediena un mehāniskās enerģijas avotus. Noņemiet sāli, eļļu, kvēpus, koroziju un vaļīgo materiālu, izmantojot apdraudējumam atbilstošus aizsardzības pasākumus.

Pēc uzstādīšanas iedarbiniet iekārtu saskaņā ar ražotāja procedūru un pārbaudiet, vai nav dūmu vai gāzes noplūdes, neparastas korpusa temperatūras, smakas, vaļīgu stiprinājumu vai kustības. Pēc pirmajiem darbības cikliem veiciet atkārtotu pārbaudi, jo blīves nosēžas un aptinumi var kļūt vaļīgāki. Reģistrējiet remontdarbus kuģa apkopes dokumentācijā, norādot materiāla partiju, atrašanās vietu, biezumu, cietēšanas procesu un inspektora apstiprinājumu, ja tāds saņemts.

Regulāri pārbaudiet apkures krāsns durvju blīvauklu, dūmvada savienojumus, dūmeņa balstus, jumta caurvadu, pavardu, siltuma vairogus un tuvumā esošās degtspējīgās virsmas. Mašīntelpās pārbaudiet izplūdes sistēmas savienojumus, izolāciju, apšuvumu, balsta kronšteinus un eļļas vai ūdens iekļūšanas pazīmes. Jauna pārkaršanas vieta, kvēpu pēdas, apdegusi mala, izdilis audums vai cieta un saplacināta blīve ir jāizmeklē, nevis vienkārši jāpārklāj ar vēl vienu izolācijas slāni.

Biežāk uzdotie jautājumi

Kādus materiālus drīkst izmantot ap cietā kurināmā apkures iekārtu uz kuģa?

Iespējamie komponenti ietver saderīgu vermikulīta vai augsttemperatūras plāksni, pareiza izmēra blīvauklu, cietu ugunsizturīgo mastiku piemērotiem savienojumiem un apstiprinātu izolētu dūmeni. Visai konstrukcijai jāatbilst iekārtas ražotāja norādījumiem izmantošanai uz kuģiem un attiecīgajam kuģim piemērojamajam standartam, kodeksam vai pārbaudes kārtībai.

Vai dūmvada aptinums var aizstāt izolētu kuģa dūmeni?

Nē. Aptinums var izolēt saderīgu dūmvadu tikai tad, ja tā konstrukcija to pieļauj. Tas nepārveido parastu viensienas cauruli par pārbaudītu dubultsienu dūmeni un nenodrošina nepieciešamo atstatumu vietās, kur dūmenis šķērso klāju, jumtu vai degtspējīgu apšuvumu.

Kāda izmēra blīvaukla nepieciešama kuģa apkures iekārtai?

Ievērojiet iekārtas ražotāja specifikāciju vai izvēlieties auklu, kas atbilst sākotnējai blīvei un iztīrītajai rievai. Auklai jāblīvē vienmērīgi un bez izstiepšanas, un tā nedrīkst būt tik liela, ka durvis vai aizbīdni nevar pareizi aizvērt.

Vai dūmvada savienojumam izmantot silikonu vai ugunsizturīgo mastiku?

Silikons saglabā elastību, bet tā robežtemperatūra ir 315 °C. Melnā ugunsizturīgā mastika ir cieta un paredzēta temperatūrai līdz 1250 °C. Izvēli nosaka izmērītā savienojuma temperatūra, paredzamā kustība un dūmvada ražotāja noteiktā savienošanas metode; šie materiāli nav universāli savstarpēji aizvietojami.

Vai HRS hermētiķi var izmantot elastīgā deformācijas šuvē?

Nepieņemiet, ka pēc sacietēšanas tas saglabās elastomēra īpašības. HRS ir ciets augsttemperatūras blīvēšanas sastāvs. Ja nepieciešama elastība, izmantojiet blīvi vai savienojuma sistēmu, kas īpaši paredzēta sagaidāmajai kustībai.

Vai HT ugunsdrošā plāksne veido A klases kuģa starpsienu?

Nē. Tās A1 klasifikācija attiecas uz ugunsreakciju saskaņā ar EN 13501-1. Kuģu A vai B klases starpsiena ir pilna konstrukcija, kas pārbaudīta un apstiprināta ar noteiktu karkasu, izolāciju, savienojumiem un stiprinājumiem.

Vai HRS dzelzceļa ugunsdrošības sertifikāts nodrošina apstiprinājumu izmantošanai uz kuģiem?

Nē. EN 45545-2 attiecas uz dzelzceļa transportlīdzekļiem. Kuģu instalācijām, uz kurām attiecas SOLAS vai valsts noteikumi, konkrētajam izstrādājumam un konstrukcijai var būt nepieciešama IMO FTP pārbaude un karoga valsts vai atzītas iestādes tipa apstiprinājums.

Vai biošķīstošo vai keramisko šķiedru paklāju drīkst izmantot mašīntelpā?

Tas var būt daļa no projektētas izolācijas sistēmas, ja temperatūra, biezums, norobežojums, stiprinājumi un iedarbības apstākļi ir piemēroti. Aizsargājiet to pret eļļu, degvielu, mitrumu, gāzes plūsmas ātrumu un mehāniskiem bojājumiem un pārbaudiet, vai nepieciešams apstiprinājums izmantošanai uz kuģiem.

Vai paklāja 1200 °C temperatūras noturība nozīmē, ka arī alumīnija folija iztur 1200 °C?

Nē. Šķiedra un ārējais pārklājums ir atšķirīgi komponenti. Atklātajai folijai, līmei vai laminātam var būt ievērojami zemāka robežtemperatūra. Iegūstiet pārklājuma tehniskos datus un visai konstrukcijai piemērojiet zemāko attiecīgo nepārtrauktas ekspluatācijas temperatūru.

Vai bazalta lenti drīkst aptīt ap kuģa dzinēja izplūdes sistēmu?

Tikai ap saderīgu sauso izplūdes sistēmu, ja dzinēja vai izplūdes sistēmas ražotājs atļauj aptīšanu. Pārbaudiet metāla temperatūru, izplešanos, balstus un pārbaudes piekļuvi. Neizmantojiet to mitrās izplūdes sistēmas šļūtenei vai detaļai ar ūdens iesmidzināšanu bez īpaša apstiprinājuma.

Kāda ir atšķirība starp izplūdes sistēmas izolāciju un siltuma vairogu?

Izolācija samazina siltuma plūsmu no karstās detaļas, bet vairogs aiztur izstaroto siltumu un parasti ietver kontrolētu gaisa spraugu. Abi risinājumi var palielināt temperatūru citā vietā, tādēļ jāizvērtē visa konstrukcijas ģeometrija, ventilācija un mērķa virsmas temperatūra.

Vai ar lejamo ugunsizturīgo materiālu var remontēt kuģa katlu?

Ar to var remontēt saderīgu ugunsizturīgo oderējumu pēc bojājuma cēloņa, enkuru un pamatnes novērtēšanas. To nedrīkst izmantot bojātu cauruļu, katla korpusa, degļa detaļu vai citu spiedienam pakļautu un drošībai kritisku daļu noslēpšanai.

Kāpēc pēc ugunsizturīgā oderējuma remonta nepieciešama kontrolēta izžāvēšana?

Lejamais materiāls un java saglabā iestrādes mitrumu. Pārāk strauji karsējot svaigu remontējumu, ūdens var pārvērsties paaugstināta spiediena tvaikā, izraisot plaisas vai eksplozīvu materiāla atdalīšanos. Nosakiet žāvēšanas un uzsildīšanas posmus atbilstoši izstrādājuma instrukcijām, remonta ģeometrijai un iekārtas ražotāja iedarbināšanas ierobežojumiem.

Vai pārklāts audums var izveidot ugunsdrošu vai dūmnecaurlaidīgu kuģa barjeru?

Tikai tad, ja visa barjera, šuves, balsti un caurvadi ir pārbaudīti un apstiprināti šādam lietojumam. Ar auduma temperatūras noturības vai mazas caurlaidības īpašībām vien nepietiek, lai apstiprinātu viengabalainību kuģu ugunsdrošības pārbaudē.

Vai balto cauruļu savienojumu pastu drīkst izmantot kuģa degvielas sistēmā?

Izmantojiet to tikai norādītajai videi paredzētajās spiediena un temperatūras robežās un vietās, kur to atļauj apstiprinātā cauruļvadu specifikācija. Norādītā lietojuma joma ietver ūdeni, dabasgāzi, sašķidrināto naftas gāzi un zemspiediena tvaiku; tā neapstiprina piemērotību benzīnam vai dīzeļdegvielai.

Kādi faktori izraisa kuģa izolācijas bojājumus?

Biežākie cēloņi ir piesārņojums ar ūdeni vai eļļu, vibrācija, noberšanās, vaļīgi stiprinājumi, saspiesta šķiedra, folijas bojājumi, pārmērīga temperatūra un nenoblīvētas malas. Korozija vai noplūde zem izolācijas var palikt nepamanīta līdz plānotajai pārbaudei.

Kā jāpārbauda kuģa izolācija?

Pārbaudiet ārējo temperatūru, šuves, stiprinājumus, apšuvumu, traipus, smaku, mitrās vietas un mehāniskos bojājumus. Noņemiet paredzētās pārbaudes sekcijas, lai meklētu izplūdes gāzu noplūdes, pamatnes koroziju un piesārņojumu zem izolācijas.

Kāda informācija nepieciešama kuģa termiskās aizsardzības sistēmas specifikācijai?

Norādiet kuģa tipu un lietojumu, inspekcijas režīmu, iekārtas ražotāju un modeli, kurināmo, sausās vai mitrās izplūdes sistēmas konstrukciju, normālo un maksimālo temperatūru, mērķa virsmas temperatūru, atstatumus, pamatni, vibrāciju, mitruma un eļļas iedarbību, esošo konstrukciju, nepieciešamo ugunsdrošības klasi un apstiprinātāju iestādi.